2011年8月31日，北京現代第300萬輛汽車緩緩駛下生產線，標志著其正式邁入“300萬俱樂部”。從成立之初到產量突破從第1輛車到300萬輛，北京現代只用了九年時間，這樣驚人的速度在業(yè)界并不多見。更為難得的是，從200萬到300萬的跨越，北京現代只用了一年多時間，再一次用“現代速度”震驚世人。業(yè)內專家認為，300萬輛是衡量一個車企成熟與否的標桿，跨過300萬輛，標志著北京現代真正進入穩(wěn)定的成熟階段。

    以下的幾個時間點記錄了我們來看看北京現代迅速成長的腳步：2002年12月，第一輛索納塔駛下生產線；2008年2月，100萬輛下線產銷量突破百萬；2010年4月，200萬下線；2011年8月，北京現代實現300萬的飛躍。每一個特殊的時間點，都記錄下了“現代速度”的不斷提升；龐大的數字背后，是北京現代旗下一款款優(yōu)質車型的支撐。。然而，在“現代速度”的背后，我們發(fā)現北京現代在悄然發(fā)生著變化，“現代速度”被北京現代賦予了新內涵。

    而連結著時間與數字的，則是記者曾采訪過幾位北京現代的車主，雖然他們只是北京現代的300萬車主中的極小部分，但通過他們的故事我發(fā)現了北京現代悄然發(fā)生的變化。他們的故事見證著，是北京現代從蹣跚起步到躋身主流的足跡見證，更是北京現代可持續(xù)繼續(xù)全速發(fā)展的源動力。

    伊蘭特車主：伴隨北京現代品牌起步

    2003年12月1323日，是中國車市永遠值得銘記的一天：日后被稱為“新三樣”之一的北京現代伊蘭特在就在這一天上市。這一年，同樣也被40歲的張爍記錄在案，因為在這一年，他擁有了人生中第一輛私人汽車——他花了工作多年的積蓄買下了剛剛問世的伊蘭特，成為令人羨慕的“有車一族”。

    2003年的中國車市，在經歷了98-99年的增長低迷期和2000-2002年的穩(wěn)定增長期之后，進入了一個令人驚嘆的井噴階段。腰包逐漸鼓起來的國人掀起了一股購買私人汽車的風潮，其中包括積蓄并充裕的工薪階層。那一年，張爍32歲，剛剛在一家公司升任部門小主管，有一個五歲的兒子，事業(yè)和家庭都開始穩(wěn)固。擁有一輛汽車，可以接妻子下班、送兒子去幼兒園上學，自己也能省下每天一個小時擠公交車的上下班時間。對張爍來講，買車已經迫在眉睫，而積蓄則是剛剛夠用。因此，他對第一輛汽車的要求是：購車實惠、用車經濟、養(yǎng)車低廉、性能穩(wěn)定。

    在選車過程中，張爍發(fā)現，一些歐美車型雖然價格可以接受，但卻是十分耗油，養(yǎng)車成本對于他這個工薪族來說難以承受，另一些國產車型則性能無法讓人放心。經歷了千挑萬選之后，一款中韓合資品牌的汽車讓張爍眼前一亮，外觀時尚大氣，內在空間也設計的井井有條，不僅一家人一起出行綽綽有余，工作商用也非常適合——這款車就是上市不久的伊蘭特。在試駕過后，張爍驚喜的發(fā)現，伊蘭特便捷的操控性仿佛為自己量身定做，更重要的是，汽車非常節(jié)油，不用擔心“油老虎”發(fā)威。詢問價格后，張爍立即拍板決定他的第一輛車鎖定伊蘭特，當天就把車開回了家。

    后來張爍才知道，他所選擇的伊蘭特，被業(yè)界譽為國內車市“新三樣”的代表，受到了無數消費者的青睞，成為影響一代人的家用車型。而北京現代品牌，也由以伊蘭特為代表的明星車型的成功奠定了繼續(xù)發(fā)展的基礎。2008年，當北京現代邁入“百萬俱樂部”，伊蘭特立下了赫赫戰(zhàn)功，占到了大半的版圖。可以說，北京現代的騰飛，正是從伊蘭特開始的。而張爍，也幸運地成為第一批推動北京現代起飛的車主。回憶起這段往事，如今已經成為北京現代忠實顧客的張爍說：“伊蘭特讓我認識了北京現代，從此以后開始關注這個品牌。它的品牌成長速度，真是讓我驚訝。”

    ix35車主：見證北京現代品質提升

    2010年4月，北京現代即將迎來200萬輛汽車下線，同樣即將到來的，還有全新SUV車型的上市，它就是后來成為SUV新寵的ix35。同年4月8日，ix35正式駛入北京現代經銷店，并幾乎在同一時間就吸引了王叢的注意力。

    30歲的王叢是一名自由職業(yè)者，愛好攝影、旅游和作畫，對造型和時尚具有敏銳的觸覺，也經常約上一大幫志同道合的朋友去野外郊游、寫生。因此，一款造型前衛(wèi)時尚、有超大又舒適的內在空間，以及動力性能優(yōu)越的SUV是他購車的首選。帶著幾位藝術家好友，王叢來到了北京現代的經銷店，第一眼就看到了放在正中間的ix35。

    車頭線條復古中帶著十足的張力，倒梯形的大燈充滿霸氣，與六邊形中網相得益彰；帶著流體感得帶著流體感的Z形腰線彰顯著力量，鎖形的側窗輕盈而充滿速度感，門把手上的菱形點綴則是點睛之筆，凸顯著整體造型的時尚感……用王叢和他朋友的話來說，ix35第一眼就給人以強烈的視覺沖擊，像是一件充滿現代感的雕塑。所以，他們忍不住第一時間就入車試駕，想要體驗一把風一般馳騁的快感。

    點燃發(fā)動機，踩下油門，轉動方向盤，王叢帶著朋友們穿梭與城市的高樓大廈，感受著ix35帶來的酣暢淋漓的駕車體驗。下車后，王從放棄了之前看中的本田CR-V。對他來說，買一輛好車就像是捕捉一種創(chuàng)作靈感，比起深思熟慮，他更愿意相信一見鐘情。

    第一次駕車出游，王叢和朋友們選擇了城市的海濱，海風陣陣，海景宜人。王叢拿起畫筆，記錄下了海車一色的美麗畫面。可能他并不清楚，他的ix35帶著他邁入了北京現代的200萬車主俱樂部。不過，在以后的駕車經歷中，他又從在ix35身上找到了另一種驚喜，那是源于汽車品質的驚喜。這位喜歡自由的藝術家，帶著他的ix35到處旅行，而這位忠實的伙伴卻從未給他帶來麻煩。他的足跡，見證了ix35卓越品質，更見證了北京現代在品質經營的道路上邁上了一個新的臺階。

    第八代索納塔車主： 助推北京現代品牌突圍

    2011年4月8日，北京現代中級車旗艦車型第八代索納塔重磅出擊，正式登陸中國，引來業(yè)界一片驚艷。而在地球彼端的北美市場，第八代索納塔剛一問世就引發(fā)了中高級車市的重新布局，與雅閣和凱美瑞形成三足鼎立之勢，并于今年5月問鼎月銷量冠軍。

    6月，曹爽要為他的妻子選一輛車，當他和妻子劉靜怡開著保時捷卡宴、帶著5歲的兒子來到北京現代經銷店，彼時他們并不知道第八代索納塔在北美的輝煌戰(zhàn)績，不過北京現代多年來的品質經營讓他們對品牌充滿了好感。因此，在隔壁的寶馬店看中了318及320，但苦于沒有現車之時，他們選擇來到北京現代經銷店。

    一坐到客戶區(qū)，曹爽和他的妻子就被銷售人員小陳掏出的ipad嚇了一跳。原來，這臺ipad是專門為第八代索納塔量身定做、用來講解車型的。用小陳的話講，這叫“好馬配好鞍”。寒暄幾句之后，曹爽提到自己的卡宴空調風不太涼，去北京修車很麻煩。小陳立刻提出可以幫他去車間檢查，夫妻倆一聽，忙說感謝。

     汽車一開出來第八代索納塔一開出來，劉靜怡就不由自主的贊嘆了一聲：“好漂亮！”動感時尚的外觀、全景天窗讓她覺得第八代索納塔并不遜于寶馬。而座椅通風和DVD導航更是讓她心動不已。不過，對于開慣了好車的曹爽來說，要征服他可不那么容易，對他來說，汽車的操控性才是最重要的。不過，剛一坐上車試駕車，曹爽就有些動心了：輕柔的音樂緩緩停下，汽車就在不知不覺中發(fā)動了，車身靜謐性堪稱完美！接下來，六速手自一體變速箱換擋、VSM 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和澎湃的動力系統(tǒng)讓曹先生見識到了什么叫“動如脫兔、穩(wěn)如泰山”。

    對汽車完全滿意，接下來就只剩下價格了。對于購車資金在20-30萬的曹爽夫婦來說，第八代索納塔2.0TOP版的價格并不算貴，但在與同等價位的寶馬318的比較中，夫妻倆還是 有點猶豫。不過，當小陳告訴他們購買第八代索納塔可以享受“5S服務”，前一萬名客戶還有機會獲贈價值5000元的三星P1000平板電腦時，夫妻倆終于不再猶豫，決定拿下第八代索納塔。而在一旁玩耍的兒子也興奮的不得了，拿過電腦就玩了起來。

半個小時之后，所有手續(xù)辦理完畢，曹爽開著涼風陣陣的卡宴，劉靜怡駕著第八代索納塔，兒子捧著平板電腦“切水果”，一家三口各得其所。在他們看來，第八代索納塔已經用自身證明了自己并不遜于寶馬，而北京現代品牌，同樣是一個足于任何主流品牌媲美的品牌。8月，當第300萬輛汽車榮耀下線，他們也帶著第八代索納塔，成為北京現代品牌突圍戰(zhàn)中為其保駕護航的一員。

     伊蘭特，在北京現代100萬輛下線時榮耀加身，為品牌起飛奠定了基石；ix35，與北京現代200萬輛兩下線一同記入歷史，集合了北京現代品質經營之路的大成，并撥動的品牌突破的時針；第八代索納塔，披著閃耀的戰(zhàn)績見證了北京現代300萬輛下線，并以其卓越的品牌成為北京現代品牌上揚的重要籌碼。而一代一代的北京現代車主，則陪伴著北京現代品牌的茁壯成長，成為了“現代速度”與“現代速度”新內涵的真實見證者。