前幾年B級車銷量嚴重下滑的時候，車企一度焦頭爛額，一個定價在20多萬、軸距超過2700mm的車，定位被拉扯、用戶被三方面市場瓜分：崛起的A級車，價格下探的豪華車和異常火熱的SUV。媒體導向也不樂觀，幾乎沒有車企敢做出嘗試性的改變。

但是這兩年情況轉良，消費升級下的車市思路被打開了。大家紛紛開始在B級車中注入年輕和運動化的元素，同時卻忽略了某些很早就以運動著稱的B級車，它們最應該在這個階段回歸，除了去回應最早人們對運動定位的誤解，還需要向大家展示自己擁有卓越性價比的一方面。

思鉑睿如是。

去年一月份，思鉑睿進行了一次改款升級，我們就以此來說明。這一次的升級主要在配置上進行了增配，標配了以下配置：倒車影像、電動天窗、LED近光燈（2.4L排量車型為LED遠/近光頭燈）以及前大燈高度自動高/低調節等。

如果算上全系車型的話，思鉑睿的豐富配置完全是它的一大賣點比如：多功能方向盤、中控臺液晶屏、雙區自動恒溫空調、前/后排中央扶手、主/副駕駛座椅電動調節、一鍵啟動。

安全配置上，新思鉑睿加入車輛穩定性輔助系統（VSA）、盲區監測、上坡輔助、側安全氣簾以及胎壓監測等。VSA系統除具備了傳統的制動防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還增加了防側滑控制（Skid Control）功能，對于行車提供了很大的安全幫助。

思鉑睿的性價比就體現在，盡管以上配置在同級別車型中較常見，但在思鉑睿的整體價格和其他車型相比差別不大的情況下，許多配置在中低配車型就開始配備了，這時這些配置就會讓車本身顯得份量更足更具優勢。

同級別中，思鉑睿在車身尺寸上并沒有特別明顯的優勢，但是本田對空間的理解是非常獨到的，思鉑睿延續了這方面的優勢，把機械部分壓縮，內部空間就大了，所以在實際的乘坐中能夠獲得一個良好的體驗，這對長途行車的駕乘舒適性帶來一定的積極影響。

另外，盡管思鉑睿風格偏向運動，但是內部座椅設定還是傾向舒適性。靠背和坐墊非常寬厚，真皮包裹也營造了豪華質感，功能方面還加入了腿部支撐調節進一步滿足不同身材駕駛者的需求。

其實從這些配置來看，這款車有些偏商務，很多的舒適配置和大空間，顯然是針對國內市場設計的。但是思鉑睿自身的定位差異在于運動能力。

思鉑睿在推出時同步推出了si版本，即高性能版本。高性能在兩方面有較為突出的體現。一是發動機調校，2.4L自然吸氣發動機匹配8速雙離合變速器，最大功率可以達到153kW，峰值扭矩247N·m，這個理論數值要高出競品很多。

二是機械層面，思鉑睿si前后懸架都配備了橫向穩定桿，很大程度提高了運動的極限。

在外觀的修飾上，si套件又很大程度的弱化了長軸距帶來的商務氣質。

一輛商務配置豐富，卻又飽富運動能力的車型，定位難免有點沖突，或者說是不純粹。但不純粹有不純粹的好處，這對于糾結在20萬左右，既喜歡沉穩實用，又有點激情斗志的人來說，無疑是最好的選擇。

東風本田的考慮是，讓思鉑睿整體偏向高性價比，2.4L車型賦予運動能力，2.0L車型帶動主流消費用戶，背后還有本田i-MMD混合動力系統品質背書，相信不同需求的人群都能夠得到滿足。

總結：定價合理，配置豐富，既保證了空間和舒適性，又從動力和造型兩方面表達自己的運動基因，思鉑睿的整體實力都處在同級別產品的較高水平。而極具性價比將成為思鉑睿的又一代名詞，相信在未來的B級車市場中會依舊保持不錯的競爭力。